จะรักษาระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้อย่างไร?

หลังจากที่ระบบทำความเย็นทำงานได้ระยะหนึ่ง สิ่งสกปรกต่างๆ จะก่อตัวขึ้นภายในอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ประเภทของสิ่งสกปรกมีความแตกต่างกันมากเนื่องจากปัจจัยที่แตกต่างกัน เช่น สภาพการใช้งานและการบำรุงรักษา สำหรับยานพาหนะส่วนใหญ่ โดยปกติจะใช้น้ำ และสารป้องกันการแข็งตัวจะใช้เฉพาะในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำในฤดูหนาวเท่านั้น ในกรณีนี้ สิ่งสกปรกที่เป็นสนิมและตะกรันมีแนวโน้มที่จะปรากฏขึ้น สำหรับรถยนต์ที่ใช้สารป้องกันการแข็งตัวเป็นเวลานานจะมีเกล็ดปรากฏขึ้น และสิ่งสกปรกที่เป็นเจล ส่วนประกอบอื่นๆ ของสิ่งสกปรก ได้แก่: ①กรดที่เกิดจากการย่อยสลาย ตัวอย่างเช่น สารยับยั้งการกัดกร่อนที่ล้มเหลว เอทิลีนออกซิไดซ์หรือโพรพิลีนไกลคอล ฯลฯ ②โลหะหนัก 3. สิ่งเจือปนจากน้ำกระด้าง ④ สิ่งเจือปนทางกายภาพ ตัวอย่างเช่น วัสดุแปลกปลอม (ฝุ่น ทราย ฯลฯ) และสารเติมแต่งที่ตกตะกอน ⑤ อิเล็กโทรไลต์ ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์มีความล้มเหลวหลักสามประการ: (1) อุณหภูมิของน้ำในเครื่องยนต์สูงเกินไปหรือถึงขั้นเดือด (2) อุณหภูมิของน้ำในเครื่องยนต์ต่ำเกินไป (3) ระบบทำความเย็นรั่ว มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือการสะสมของสิ่งสกปรก ตะกรัน เจล และสิ่งสกปรกอื่นๆ ในระบบทำความเย็น ซึ่งปิดกั้นช่องทางน้ำและลดผลกระทบการกระจายความร้อนของระบบทำความเย็น ในอดีต วิธีปกติในการแก้ไขปัญหาความล้มเหลวประเภทนี้คือการถอดแยกชิ้นส่วนถังเก็บน้ำเพื่อเปลี่ยนใหม่ แต่ข้อเท็จจริงได้พิสูจน์แล้วว่าสถานการณ์ของรถยนต์หลายคันยังไม่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น การรั่วไหลของระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยการรั่วไหลของถังเก็บน้ำ การรั่วไหลของท่อน้ำบนและล่าง และการรั่วไหลของปะเก็นกระบอกสูบ โซลูชันที่ไม่ต้องถอดชิ้นส่วนสำหรับความล้มเหลวที่สำคัญของระบบทำความเย็น 1. แนวทางแก้ไขข้อผิดพลาดที่อุณหภูมิสูง สำหรับเครื่องยนต์ขัดข้องจากความร้อนสูงเกินไป โดยเฉพาะปัญหาที่เกิดจากสิ่งสกปรกที่มากเกินไป สามารถใช้สารทำความสะอาดระบบทำความเย็นเพื่อจัดการกับปัญหาด้วยอุปกรณ์พิเศษได้ 1.1 ไอออนของสารทำความสะอาด เมื่อเลือกสารทำความสะอาด มีหลักการสามประการในการอ้างอิง: 1.1.1 สำหรับการตกตะกอนและการกัดกร่อนส่วนใหญ่ ควรใช้สารทำความสะอาดที่มีความเป็นกรดเล็กน้อย 1.1.2หากเจลไม่แข็ง สามารถทำความสะอาดด้วยน้ำยาทำความสะอาดที่เป็นด่างหรือไม่กัดกร่อนได้ (กรดจะดีกว่า แต่น้ำยาทำความสะอาดที่เป็นด่างสามารถให้ผลได้) 1.1.3สำหรับสิ่งสกปรกที่เป็นน้ำมันในระบบทำความเย็น จะใช้สารทำความสะอาดที่เป็นกรดในงานนี้ การพิจารณาหลักการสามประการข้างต้นอย่างครอบคลุม รวมถึงสิ่งสกปรกในระบบทำความเย็นรถยนต์ในประเทศในประเทศจีนส่วนใหญ่ตกตะกอน สิ่งสกปรกจากน้ำมันและสนิม ใช้ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดที่เป็นกรด (เช่น สารทำความสะอาดประสิทธิภาพสูงระบบทำความเย็น 60119# ที่เปิดตัวโดย ยูไนเต็ด รัฐ วิลลิช) เพื่อให้ตรงตามความต้องการของตลาดจีนในปัจจุบันอย่างเต็มที่ ปัจจุบันน้ำยาทำความสะอาดระบบทำความเย็นในท้องตลาดส่วนใหญ่เป็นสารอัลคาไลน์ จึงสามารถตอบสนองความต้องการของรถยนต์จำนวนไม่มากเท่านั้น 1.2 วิธีการประมวลผล หลังจากเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับรถยนต์แล้ว ให้เพิ่มผลิตภัณฑ์ลงในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าจะทำงานได้ประมาณ 30 นาที เมื่อถึงอุณหภูมิการทำงานปกติ แล้วใช้อุปกรณ์เพื่อเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเก่าให้หมด 2. แนวทางแก้ไขความล้มเหลวของการรั่วไหล 2.1 การวิเคราะห์สถานการณ์ การรั่วไหลในถังเก็บน้ำมีสองประเภทหลัก ๆ คือแบบเม็ดและอีกแบบเป็นแถบ การรั่วซึมของท่อน้ำบนและล่างมีสาเหตุหลักมาจากการแตกร้าวและการเสื่อมสภาพหลังจากขจัดความเสียหายแล้ว ปะเก็นฝาสูบส่วนใหญ่เกิดจากน้ำรั่วที่เกิดจากสาเหตุต่าง ๆ และน้ำเข้าสู่วงจรน้ำมัน 2.2 วิธีจัดการกับการรั่วไหลของถังเก็บน้ำ ปัจจุบันมีผลิตภัณฑ์สองประเภทที่ป้องกันการรั่วไหลของถังเก็บน้ำในตลาดจีน ในแง่ของหลักการทำงาน ตัวหนึ่งเป็นตัวอุดและอีกตัวเป็นตัวหยุด ความแตกต่างระหว่างพวกเขาคืออะไร? ผลิตภัณฑ์สารอุดกันรั่วเป็นสารเคมีที่มีคุณสมบัติคล้ายสารตัวเติมซึ่งสามารถปิดกั้นส่วนที่รั่วซึมได้ทั้งหมด ผลิตภัณฑ์ป้องกันการรั่วไหลคือเส้นใยพืชบางชนิดซึ่งใช้แรงตึงผิวเพื่อป้องกันการรั่วไหลแล้วแก้ไขในตำแหน่งการรั่วไหลภายใต้การทำงานของสารบ่มเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีการรั่วไหลในอนาคต