วิธีป้องกันปัญหาคาวิเทชั่นในกระบอกไฮดรอลิกของเครื่องจักรก่อสร้าง

เมื่อเราซ่อมกระบอกไฮดรอลิกของเครื่องจักรก่อสร้าง เรามักจะเห็นโพรงรูปรวงผึ้งบนผนังด้านใน ลูกสูบหรือพื้นผิวก้านลูกสูบของกระบอกไฮดรอลิก ซึ่งล้วนเกิดจากโพรงอากาศ อันตรายจากการเกิดโพรงอากาศในกระบอกไฮดรอลิกนั้นมีมาก ซึ่งจะทำให้พื้นผิวการผสมพันธุ์กลายเป็นสีดำ และแม้แต่วงแหวนรองรับและวงแหวนซีลก็อาจไหม้ได้ ซึ่งจะทำให้เกิดการรั่วไหลภายในของกระบอกไฮดรอลิก เมื่อการกัดกร่อนของคาวิเทชั่นและการกัดกร่อนประเภทอื่นทำงานร่วมกัน จะเร่งอัตราการกัดกร่อนของชิ้นส่วนหลักของกระบอกไฮดรอลิกหลายเท่าหรือหลายสิบเท่า ซึ่งจะส่งผลร้ายแรงต่อการใช้งานเครื่องจักรก่อสร้างตามปกติ ดังนั้นการป้องกันการเกิดโพรงอากาศในกระบอกไฮดรอลิกแบบกำหนดเป้าหมายจึงมีความจำเป็นมาก 1. สาเหตุหลักของการเกิดโพรงอากาศ 1. 1 การวิเคราะห์ที่สำคัญของการเกิดโพรงอากาศ การเกิดโพรงอากาศเกิดขึ้นเนื่องจากมีปริมาณอากาศผสมอยู่ในน้ำมันระหว่างลูกสูบและปลอกนำระหว่างกระบวนการทำงานของกระบอกไฮดรอลิก เมื่อความดันเพิ่มขึ้นทีละน้อย ก๊าซในน้ำมันจะกลายเป็นฟองอากาศ เมื่อความดันเพิ่มขึ้นถึงขีดจำกัด ฟองเหล่านี้จะแตกออกภายใต้การกระทำของแรงดันสูง จึงส่งผลต่ออุณหภูมิสูงและก๊าซแรงดันสูงอย่างรวดเร็ว บนพื้นผิวของชิ้นส่วน ทำให้เกิดโพรงอากาศในกระบอกไฮดรอลิก ทำให้เกิดความเสียหายต่อการกัดกร่อนของชิ้นส่วน 1.2 คุณภาพน้ำมันไฮดรอลิกที่ไม่เหมาะสมทำให้เกิดโพรงอากาศ การรับรองคุณภาพของน้ำมันไฮดรอลิกเป็นปัจจัยสำคัญในการป้องกันการเกิดโพรงอากาศ หากน้ำมันมีคุณสมบัติป้องกันการเกิดฟองต่ำ ก็จะเกิดฟองได้ง่ายซึ่งอาจทำให้เกิดโพรงอากาศได้ ประการที่สอง หากความถี่ของแรงดันน้ำมันเปลี่ยนแปลงเร็วเกินไปหรือสูงเกินไป จะทำให้เกิดฟองอากาศโดยตรงและเร่งความเร็วการระเบิดของฟองอากาศ การทดสอบได้พิสูจน์แล้วว่าอัตราการเกิดโพรงอากาศในชิ้นส่วนที่มีความถี่สูงของการเปลี่ยนแปลงความดันจะเพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น ที่พอร์ตขาเข้าและขากลับของกระบอกไฮดรอลิก เนื่องจากความถี่ของการเปลี่ยนแปลงความดันค่อนข้างสูง ระดับของการเกิดโพรงอากาศจึงค่อนข้างสูงกว่าส่วนอื่นๆ นอกจากนี้น้ำมันที่ร้อนจัดยังเพิ่มโอกาสเกิดโพรงอากาศอีกด้วย 1.3 การผลิตและการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมทำให้เกิดโพรงอากาศ เนื่องจากระบบไฮดรอลิกไม่ได้ถูกใช้หมดในระหว่างการประกอบหรือบำรุงรักษา จึงมีก๊าซอยู่ในระบบซึ่งอาจทำให้เกิดโพรงอากาศได้ภายใต้การกระทำของอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง 1. 4 คุณภาพของสารหล่อเย็นทำให้เกิดโพรงอากาศ เมื่อสารหล่อเย็นมีสารที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น ไอออนอนุมูลของกรด สารออกซิแดนท์ ฯลฯ ก็มีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อนทางเคมีและไฟฟ้าเคมีได้ง่าย ภายใต้การกระทำที่รวมกัน ความเร็วของการเกิดโพรงอากาศก็จะถูกเร่งด้วยเช่นกัน หากระบบทำความเย็นได้รับการดูแลอย่างดีก็สามารถป้องกันการเกิดโพรงอากาศได้ ตัวอย่างเช่น หากฝาครอบแรงดันของหม้อน้ำของระบบทำความเย็นได้รับการดูแลอย่างดี แรงดันของสารหล่อเย็นของหม้อน้ำอาจสูงกว่าแรงดันไอเสมอ ดังนั้นจึงป้องกันการเกิดโพรงอากาศ อีกตัวอย่างหนึ่งคือเทอร์โมสตัทของระบบทำความเย็น เทอร์โมสตัทที่มีประสิทธิภาพดีสามารถรักษาน้ำหล่อเย็นให้อยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม และลดพลังงานที่ปล่อยออกมาเมื่อฟองสบู่แตก 2. มาตรการป้องกันการเกิดโพรงอากาศ แม้ว่าจะมีสาเหตุของการเกิดโพรงอากาศได้หลายสาเหตุ ตราบใดที่มีการใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศอย่างแข็งขัน ก็ยังคงสามารถหลีกเลี่ยงการเกิดโพรงอากาศได้ ต่อไปนี้เราจะพูดถึงมาตรการป้องกันที่ควรคำนึงถึงสาเหตุของการเกิดโพรงอากาศ 2.1 ตรวจสอบไอออนของน้ำมันไฮดรอลิกอย่างเคร่งครัด น้ำมันไฮดรอลิกได้รับการตรวจสอบตามมาตรฐานน้ำมันอย่างเคร่งครัด ไอออนของน้ำมันไฮดรอลิกคุณภาพดีสามารถป้องกันฟองอากาศไม่ให้ปรากฏในระบบไฮดรอลิกในระหว่างขั้นตอนการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อเติมน้ำมันควรเลือกตามอุณหภูมิต่ำสุดในภูมิภาคต่างๆ และเติมน้ำมันไฮดรอลิกตามมาตรฐานของก้านวัดน้ำมัน ในเวลาเดียวกันให้รักษาระบบไฮดรอลิกให้สะอาด (เมื่อเติมน้ำมันไฮดรอลิกป้องกันความชื้นและสิ่งสกปรกอื่น ๆ ไม่ให้ถูกนำเข้าไป) ตรวจสอบคุณภาพน้ำมัน ระดับน้ำมัน และสีน้ำมันของน้ำมันไฮดรอลิกเสมอ หากคุณพบตุ่ม ฟอง หรือน้ำมันเปลี่ยนเป็นสีขาวขุ่นในน้ำมันไฮดรอลิก คุณควรค้นหาแหล่งที่มาของอากาศในน้ำมันอย่างระมัดระวังและกำจัดออกให้ทันเวลา 2.2 ป้องกันอุณหภูมิน้ำมันมากเกินไปและลดการกระแทกของไฮดรอลิก การออกแบบระบบกระจายความร้อนที่เหมาะสมเพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิน้ำมันสูงเกินไปเป็นกุญแจสำคัญในการรักษาอุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกให้เป็นปกติ หากเกิดความผิดปกติควรหาสาเหตุและกำจัดให้ทันเวลา เมื่อใช้งานจอยสติ๊กไฮดรอลิกและวาล์วกระจาย จำเป็นต้องพยายามรักษาเสถียรภาพ ไม่เร็วเกินไปหรือมากเกินไป และไม่เหมาะที่จะเพิ่มคันเร่งของเครื่องยนต์บ่อยๆ เพื่อลดผลกระทบของน้ำมันไฮดรอลิกบนส่วนประกอบไฮดรอลิก ในเวลาเดียวกัน, ควรบำรุงรักษาระบบทำความเย็นให้ทันเวลาเพื่อรักษาอุณหภูมิของระบบทำความเย็นให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสมเพื่อลดพลังงานที่ปล่อยออกมาเมื่อฟองสบู่แตก แม้ว่าจะไม่ส่งผลต่อการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นตามปกติ แต่สามารถเติมสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนจำนวนหนึ่งได้อย่างเหมาะสมเพื่อยับยั้งการเกิดสนิม 2.3 รักษาระยะห่างปกติของพื้นผิวรอยต่อของส่วนประกอบไฮดรอลิกแต่ละชิ้น เมื่อผลิตหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนหลักของกระบอกไฮดรอลิก (เช่น เสื้อสูบ ก้านลูกสูบ ฯลฯ) ควรประกอบชิ้นส่วนเหล่านั้นตามขีดจำกัดล่างของความทนทานต่อขนาดชุดประกอบ . การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าสิ่งนี้สามารถลดการเกิดโพรงอากาศได้เป็นอย่างดี หากส่วนประกอบไฮดรอลิกประสบกับการเกิดโพรงอากาศแล้ว เทคโนโลยีการขัดกระดาษทรายด้วยโลหะวิทยาสามารถใช้เพื่อขจัดรูพรุนและคาร์บอนพื้นผิวของโพรงอากาศเท่านั้น อย่าใช้กระดาษทรายละเอียดธรรมดาในการขัด 2.4 ใส่ใจกับไอเสียระหว่างการบำรุงรักษา หลังจากซ่อมแซมกระบอกไฮดรอลิกแล้ว ระบบไฮดรอลิกควรทำงานได้อย่างราบรื่นในช่วงระยะเวลาหนึ่งเพื่อให้สามารถหมุนเวียนน้ำมันไฮดรอลิกในระบบไฮดรอลิกได้อย่างเต็มที่ หากจำเป็น สามารถถอดประกอบท่อทางเข้าน้ำมัน (หรือท่อส่งกลับ) ของกระบอกไฮดรอลิกเพื่อทำให้น้ำมันไฮดรอลิกล้น เพื่อให้บรรลุผลของไอเสียกระบอกไฮดรอลิกตัวเดียว ระบบไฮดรอลิกควรทำงานได้อย่างราบรื่นในช่วงระยะเวลาหนึ่งเพื่อให้สามารถหมุนเวียนน้ำมันไฮดรอลิกในระบบไฮดรอลิกได้เต็มที่ หากจำเป็น สามารถถอดประกอบท่อทางเข้าน้ำมัน (หรือท่อส่งกลับ) ของกระบอกไฮดรอลิกเพื่อทำให้น้ำมันไฮดรอลิกล้น เพื่อให้บรรลุผลของไอเสียกระบอกไฮดรอลิกตัวเดียว ระบบไฮดรอลิกควรทำงานได้อย่างราบรื่นในช่วงระยะเวลาหนึ่งเพื่อให้สามารถหมุนเวียนน้ำมันไฮดรอลิกในระบบไฮดรอลิกได้เต็มที่ หากจำเป็น สามารถถอดประกอบท่อทางเข้าน้ำมัน (หรือท่อส่งกลับ) ของกระบอกไฮดรอลิกเพื่อทำให้น้ำมันไฮดรอลิกล้น เพื่อให้บรรลุผลของไอเสียกระบอกไฮดรอลิกตัวเดียว